继欧盟、好意思国之后，加拿大也对中国产电动汽车打起了歪主意。8月26日，加拿大总理特鲁多秘书，自10月1日起，将对中国产电动汽车征收100%的关税。

据路透社报谈，有加拿大政府的知情东谈主士显现，在加拿大秘书对中国制造的电动汽车征收100%关税之前，特斯拉曾条目裁汰其中国产汽车的入口关税。

特斯拉为什么这么作念？

1.特斯拉的中国故事

特斯拉进入中国市集，是其全球化布局中的紧迫一步。

2013年，特斯拉以入口的面容探索中国这片充满后劲的市集。Model S的到来赶快眩惑了科技稳妥者和高端销耗者的柔和。2014年至2016年，特斯拉在中国市集累计委派2.12万辆车，2017年销售越过2万辆，进入高速发展阶段。

跟着中国对外灵通的大门越来越大，特斯拉对中国市集的认知也越来越深切，特斯拉意志到在中国脉土化坐蓐的紧迫性。

2019年底，上海超等工场建成并运行试坐蓐Model 3，创造了“特斯拉速率”，即从奠基到委派首批车辆仅用时一年。

国产化后的特斯拉凭借价钱上风和品牌效应，销量赶快攀升。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年14.8万辆，成为中国市集电动车销冠；2023年达到60万辆。

2020年，特斯拉上海超等工场运行向欧洲出口Model 3，完好意思了“中国制造，供应全球”的战术主张。2023年，上海超等工场累计委派量达到94.7万辆，同比增长33%，在其全球产能中占比过半。

十年来，特斯拉开拓中国市集，从买卖到投资，再到供应链配合，实果然在尝到了甜头，还变成了“鲶鱼效应”，推动了中国新动力汽车产业的快速发展。

2.在中国坐蓐是特斯拉的最优解

看着中国电动汽车产业一天天崛起，这让西洋有些国度额外眼红，不仅到处离别“产能弥散”的谬论，也运行挥舞关税大棒，意图打压中国产电动汽车。

这让特斯拉有些坐不住了。而好意思国等国度以为，要的即是这个效果，干嘛非要在中国建厂再出口全球？

要恢复这个问题，不错先看一个反面案例——

前年苹果印度工场拼装的iPhone 15遭到退货，还被动大幅降价，因此苹果在本年已将部分产能转回中国大陆代工场。如今，比亚迪、立讯精密等已加入iPhone 16供应链，成为苹果最新的代工伙伴。

频年来，因为地缘政事涟漪，全球产业链供应链加快重构，一些企业不得不将坐蓐线迁往越南、印度等国度，但这还是由并不告成。

供应链上风成为包括苹果、特斯拉选拔在中国坐蓐的紧迫身分。

在前年举办的首届中国海外供应链促进展览会（简称“链博会”）上，奇米影视首页特斯拉不仅展出了Model Y的“爆炸件”，也展示了其与供应商配合的恶果。现在，特斯拉上海超等工场零部件原土化率已越过95%，签约原土一级供应商越过400家，其中越过60家供应商已经进入特斯拉全球供应链体系。

“特斯拉在中国的收效更大层面上即是中国供应链的收效。”特斯拉公司制造副总裁宋钢在首届链博会时候这么说，特斯拉与中国供应商是“同生共赢”的关系，是一个细密配合、互相救助、不可分割的举座。

在原土供应链上风的赋能之下，上海超等工场已经成为特斯拉的全球出口中心，2023年的出口量为34.4万辆，这让特斯拉坐上2023年中国新动力汽车出口品牌第一的宝座。

此次加拿大奴才欧盟、好意思国对从中国入口的电动汽车征收100%的关税，将给特斯拉出口利润增长带来恐吓。据加拿大统计局数据，2023年加拿猛入口的中国电动汽车总额为22亿加元（约合116亿元东谈主民币），车型主若是在中国上海坐蓐的特斯拉Model Y，数目约为44400辆，约占前年特斯拉中国出口车辆总额的12.9%。

难怪特斯拉有些坐不住了。

3.“中国制造”并非“中国独造”

特斯拉对加拿大政府的表态，也代表了在华外资车企的作风。早在欧盟拟对中国产电动汽车加征关税时，良马、奔突等企业就暗意明确反对。

这与中国饰演的“天下工场”扮装密不可分。自纠正灵通以来，中国鼎力眩惑外资，繁密跨国公司在华设厂，在为我国出口增长孝敬力量的同期，也有劲判辨了“中国制造”并非“中国独造”。

在全球新动力汽车蕃昌发展确当下，中国以其广泛的市集和先进的本事，让全球车企捏续加大在中国市集的干涉，在华投资新动力汽车技俩力度显耀加大。

举例，奥迪一汽新动力汽车技俩在长春启动，总投资约350亿元，操办于2024年底投产，年产能越过预期。再如，寰球汽车（中国）科技有限公司在安徽合肥举办三期技俩开工庆典，进一步拓展坐蓐及立异中心。

除此除外，外资车企不仅在整车制造方面加大干涉，还与中国企业配合，共同拓荒新动力汽车。举例，寰球汽车集团（中国）秘书投资25亿欧元，与小鹏汽车共同拓荒两款大型电动汽车；良马集团与国网电动达成战术配合，激动新动力汽车充电桩行业发展等等。

这些举措不仅有助于外资车企在中国市集的弥远发展，也推动了中国新动力汽车产业的快速跳跃和全球竞争力的进步。

在这么的布景下，一些国度出于一己私利，妄图推动“脱钩断链”，企业诚然不肯意。四肢电动汽车的龙头企业，特斯拉向加拿大政府提倡条目，亦然当然不外的事情了。

开端：中国买卖报记者 连晓可

投稿/建议：geyan@ccpit.org

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