中国智造全球化波澜热火朝天，企业纷繁出海“淘金”，个东说念主也在寻找大开新钞票大门的钥匙。

网《风暴眼》出品

作家丨王迪

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编者按：

中国智造全球化波澜热火朝天，企业纷繁出海“淘金”，个东说念主也在寻找大开新钞票大门的钥匙。从北汽福田出走、“独行踽踽”，遵循创业路上被现实敲打，贷款600万、一年赔掉100万。首创东说念主离场，他却连结公司300万债务，强项看好卡车出海业务。

张大伟，一个也曾在尼日利亚、东非、科特迪瓦卖过卡车的东说念主，赶上2018年国企出海波澜，见证了中国汽车走出洋门的富贵发展。他感触个东说念主创业的不易及小微创业公司出海的脆弱性。从线下出海售卖汽车，到寻得TikTok（外洋抖音）卖卡车新商机，张大伟称，“出海的每个细节都是故事。一台台大卡车飘洋过海，带着中国的故事流向七大洲、四大洋。”

（出口外洋的卡车，受访者供图）

01 一年赔了100万，接下300万债务

作念卡车出口生意这一年，90后张大伟掉发越来越严重，用他的话来讲“透顶秃了”，失眠和恐慌成为常态。

旧年6月，张大伟从爱东说念主、故地亲戚、一又友那处东拼西凑了160万元，砸进了与一又友合伙的公司里。张大伟的单飞“出海”就这么启动了。

原以为国内卷不动，出海发展是海阔太空。没预料现实径直给他带来了重击：第一年投了50多辆卡车，因为对商场定位不清，盲目跟风二手卡车出口。最终，张大伟发现二手车商场交集、莫得信用体系，导致购置的二手卡车出口滞销。这径直让他赔了100万。身边的九故十亲都说：“当今不合适创业，回头是岸。”

赔钱时，张大伟也有想要拆除的冲动，想回到原有岗亭上班，关联词想想家东说念主的期待，嗷嗷待哺的孩子，从国企去职时跟伯仲们吹的牛，内心就有个声息：“相持下，说不定就挺昔日了。”

张大伟所在的公司2020年创立，主营业务是卡车出口。旧年6月，从北汽福田去职的张大伟被同学拉来一皆创业。为了填补公司蚀本，他贷款了600万，遵循公司一直亏钱。本年年头首创东说念主离场，张大伟成了“接盘侠”，连结下了公司现时300万元的债务。

（出口外洋的卡车，受访者供图）

既然公司亏钱，张大伟为何还想要作念这个“冤大头”？

张大伟对网《风暴眼》暗示，我方是汽车半说念削发，在北汽福田待了近10年，作念过国内一线区域司理，也永眺望护过非洲。国企平台促成了我方出海的经历，让他窥见了商场的契机，但“硬币的另一面”是，既有体系莫得想法因循通盘外洋商场。跳出满足圈“下海”并“出海”，成为他改善生计的初志。

张大伟归来过赔钱的原因，除了商场定位问题，还有离建国企之后资源的再行洗牌。

紫色面具

“以前在国企卖车，主动上门的东说念主延绵持续，离开平台摆在眼前的是原有客户的不信任。另外，在国企，通盘体系激动进程前进，创业之后通盘推行都靠我方完成，好多资源都失效了，踩到了在正本位置上看不到的‘坑’。”张大伟称。

02 外洋商场到底有多大？

真的让张大伟相持下去的能源，是他对外洋商场的看好以及中国汽车产业的崛起。从二手卡车出口失败资历中吸收劝诫，联结我方也曾在尼日利亚、东非、科特迪瓦等外洋常驻资历，张大伟发当今东南亚、中亚、非洲等区域新卡车领有稠密的商场空间。

“另外，国内产能越来越大，各个厂家都有大量的新卡车库存。我们主合手尾货库存，通过需求匹配，飞速在外洋找到有诉求的客户。”张大伟如斯告诉网《风暴眼》。

他算过一笔账，在国内卖卡车赔钱。一是需求少，二是货运量下滑，环球都在卷价钱。关联词出口外洋一台卡车货值能卖30多万，利润能够在1-2万。

在商用卡车畛域，作念得好的都是国央企，中国重汽、北汽福田、陕汽、中国一汽、东风汽车能排在前5位。2004年，以北汽福田为代表的商用车版本开启北汽国际化进度。2018年，北汽福田外派张大伟赶赴非洲，这是他第一次出海，第一站便是埃及。

据张大伟回忆，2018年时国内汽车也曾出现产能多余的情况。国内经销商的计较压力也比拟大，出现了去库存难的苗头。

那时，张大伟的使命是卖卡车，惊羡供应商渠说念，和解分娩资源，惩处售后问题，平庸在国外一年待9个月左右。像1492年哥伦布发现好意思洲新大陆相似，在3029万平淡公里的非洲大陆上，年青而热血的张大伟，总以为颖悟出一番处事，这为他后续创业埋下伏笔。

之是以看好非洲的卡车商场，是因为张大伟对非洲印象的改动。“原先对非洲的印象是过期，事实照实如斯，非洲大陆金融或风控措施很少，社会发展并不具有融会性，会受政事影响而波动。党派之间的战争也会激勉民粹主义。”

但深入了解后张大伟发现非洲贫富差距很大。一方面，交通格外拥挤，城市脏乱差，大基建仍有宏大的契机。另一方面当夜幕驾临，靠岸在尼罗河滨的游船满载着来自宇宙列国的搭客，从船埠慢慢动身。性感的舞娘在尼罗河上跳起肚皮舞，高堂大厦、豪华货仓、喧嚣的赌场，霓虹精明……这种激烈的贫富差距糟塌感交汇在一皆，让他窥见了商场的机遇。

（尼罗河夜景，图片来自于汇集）

“有钱的东说念主能买货，没钱的东说念主也有想买货的。”更为蹙迫的是，中国的卡车具有性价比。“中国卡车在国外一般都是20-30万元东说念主民币左右，中国重卡的单车价钱不逾越40万。泰西卡车家具性量比拟熟识，基本卖60-80万。”

令他印象久了的是，在非洲的汽车代理商都是百大哥店品牌。我方一个中国农民确立的孩子，赶上国度汽车出海的风物，能与一个150大哥店的总司理用蹩脚的英语相通车辆建设。这种荣誉感是站在国度制造业高度剖判，或者是产能极其充沛的情况下，才有的对等权益。

虽然，从领先的效法者到如今的领跑者，中国汽车工业全球化方法加速。上世纪70年代启动，中国“以商场换技巧”，引进德国车企，吉泽明步av开启中国汽车合股品牌之路，中国也连结了部分好意思国的汽车制造业，成为了宇宙工场。如今，中国出口汽车走出洋门。

把柄中国汽车流通协会数据，2023年我国汽车出口522.3万辆，同比增长54%，超过了日本的442万辆，成为宇宙第一。其中，卡车出口67.4万辆，同比增长19%，创近10年出口数目新高。对张大伟而言，风风火火的卡车出海波澜，意味着宏大的商机。

03 在TikTok上卖卡车

锁定外洋商场，定位新卡车业务，离建国企平台客户资源失效，若何才到拓展到新客户？

张大伟还难忘最难堪的是旧年12月份，一个月一单都莫得。从传统车企出来，张大伟的上风是汽车学问格外专科，但他对互联网比拟生分，并不知说念若何进行线上营销。

如若要开荒外洋商场，必须要想考跨境电商的逻辑。起始，公司也建好了网站，但衰败流量。直到他利害地发现了TikTok的一条新闻，逸预料这无意是获客格外好的旅途。

将卡车销售业务搬到线上，通过转发、指摘、点赞、后台私信等感敬爱的东说念主予以的反应，进行筛选，找出真的的客户，以TikTok公域流量转到私域，促成成交。本年三月，张大伟的卡车出口生意逐步有了起色。

在获客层面，张大伟也踩了好多“坑”。“好多流量不精确，聊了好久，才发现对方是个卡车司机，找我们的想法是寻求一份开卡车的使命。更有甚者，想帮我们作念代理东说念主，但涓滴不作念插足。”

此外，作念商用车线上销售最难的是报价。因为通盘商用车的家具都吊问模范，客户加的选项颠倒多。若何短时间内给外洋客户作念报价，需要“基础设施+选项建设”概述探讨，还需要将厂家的资源与个性化资源改装联结起来。

（出口外洋的卡车，受访者供图）

（线上风物搭建模子及TikTok推行，受访者供图）

在张大伟看来，商用车外洋商场拓展渠说念汇集是段位1，供应链KD拼装是段位2，“KD拼装+新车销售+分时租借+后商场运营”是段位3，零部件产业化是段位4，他认为大企业应该作念段位3和段位4。

锁定客户之后，外洋物流是竣事卡车出海要害的一步。荣幸的是，外洋产业链也曾格外完善，不需要侍从进程与外洋客户进行对接，这省去了大量的时间资本。

张大伟向网《风暴眼》炫夸，在运输体系中，频频会借助合营方东风、一汽、福田等厂家的物发配送体系运到口岸，到了口岸会有联系配套体系的东说念主作念口岸装卸。装车时还要探讨通盘卡车的高度。在运输过程中，也发生过卡车高度太高，与高架桥相顶的情况，因而误了船。海运脚贵，卡车又损坏了，也会遭受损失。

据张大伟不雅察，现时新能源汽车出海也经受了此种计谋。仅仅，新能源汽车厂家更多的不是作念整车出口，而是作念拼装分娩。“每个国度都但愿把制造业留在本国，发展土产货制造业及汽车联系配套业。在外洋建厂径直进行拼装，进行属地运营。”网《风暴眼》发现，包括上汽名爵、长城、比亚迪、哪吒、埃安等中国车企均加速在外洋建厂的方法。

04 半年营收3000万，还没若何赚到钱

创业的日子莫得一天是容易的。从国内组织发运、车辆装车、运输等每个技艺，外洋客户造访、挖掘，包括建筑寂然站点，关于小公司来说，都很难。张大伟都是亲力亲为。加上旧年及本年海运脚的高涨，也有车辆在口岸发不出去的煎熬时刻。

（出海公司北京办公方位，受访者供图）

更为蹙迫的是，跟着东说念主口红利、出动互联网的进步，以及连年来东南亚GDP增长巩固，东南亚关于跨境品牌的诱骗力逐年递加，竞争自无谓多言。

本年5月，张大伟赶赴马来西亚拓展客户，他发现真的在东南亚作念出口的个东说念主小公司也不少，在马来西亚卖车创业的东说念主基本都有实体门店，TikTok在东南亚传播超乎联想。

“当今公司业务主要出口东南亚，有时候也会去中亚、俄罗斯之类的国度。”张大伟向网《风暴眼》坦言，中枢商场泰西也有，但不在好意思国，在好意思洲。欧洲商场比拟难拓展。下半年会去好意思洲、非洲、东南亚等国度。

他认为，中国车企出海遇到的最浩劫点是出海时间太短，好多问题没暴露出来，以及列国度端正的问题。以商务车来说，国有企业与民营企业莫得酿成很好的配合。另一方面，日本企业出海40年，中国出海可能也就10年、20年，还有好多“课”需要补。

“中国整车当今走出去了，中国整车背后的零部件也想走出去。”从2018年出海到本年再出海，让张大伟感受最深的是，产业的变化让中国汽车竞争力越来越强，用老外皮2024年北京车展的话是“amazing（惊骇）”。

现时，张大伟的卡车出海生意逐步有了起色。“旧年卖了100台卡车，本年应该会卖300多台。2024年上半年公司营收3000万，毛利率约5%，算下来上半年赚了150万左右，当今公司10几个东说念主，每月的用度接近20万，加上办公年房钱32万，上半年基本上也没成绩，好在有了起色。”

在创业一年过程中，张大伟该踩的“坑”都踩得差未几了。股权债务里面达成一致，由他来承担。业务也找到了标的。关于一个90后农村孩子而言，走到这一步很难。

“马云创业时有18个‘罗汉’，像我们这一年事段的年青东说念主创业都背着房贷，若何可能有18个‘罗汉’？我创业的上风是莫得房贷，活得比拟自我。”

张大伟说小学生手淫和邻居女孩，干商业儿，千万别扎堆，要在我方熟悉的畛域作念永久，作念深入。现时最大心愿是在个东说念主缩小欠债杠杆的布景下，早点把贷款还完，我方的年度营收指标不高，达到8000万就行。